Концепция проектирования автомобильного контрольно-измерительного приспособления --- Моделирование 2, позиционирование и зажим
Концепция дизайна автомобильного контрольно-измерительного приспособления
--- Моделирование 2, позиционирование и зажим
Проектирование и моделирование шаблонов разделов
Проверка профиля ключевой поверхности детали обычно осуществляется по шаблону сечения. Шаблон сечения проверочного приспособления делится на два типа: поворотный и вставной. Когда пролет шаблона секции превышает 300 мм, для обеспечения точности проверки в вертикальном направлении его обычно делают вставным. При проверке корпуса приспособления обнаруживается внутренняя поверхность детали, а шаблон секции охватывает внешнюю поверхность детали, чтобы проверить внешнюю поверхность ключевой секции. Обычно рабочая поверхность находится на расстоянии 2-3 мм от внешней поверхности детали. Метод моделирования аналогичен проверке тела приспособления. Материал корпуса пластины шаблона секции обычно представляет собой сталь или алюминий, а часть рабочей поверхности может быть изготовлена из алюминия или смолы. Шаблон раздела сложной формы будет мешать при повороте или вставке, и в реальном проекте его можно разделить на разделы.
Если он установлен как шаблон секции вставного модуля, он будет мешать установочному штифту детали; если он установлен как одиночный поворотный тип, из-за многократного складывания самой детали он будет мешать корпусу приспособления или детали, поэтому он спроектирован как два независимых шаблона вращающихся секций и может соответствовать требованиям комплексной проверки. .
Позиционирование и фиксация деталей.
Правильное и разумное расположение деталей является основой точных измерений. Метод позиционирования крышки корпуса на контрольном приспособлении в основном завершается позиционированием отверстия и фиксацией позиционирования или зажимом постоянным магнитом для завершения. В связи с широким применением проверочных приспособлений в кузовном производстве автомобилей в ряде деталей выпускаются подвижные зажимы рычажного типа и постоянные магниты, а также подвижные зажимы оснащаются кронштейнами различных типов и размеров. Большинство деталей крышки корпуса имеют основные и вспомогательные установочные отверстия. Основной позиционирующий штифт обычно представляет собой цилиндрический штифт (круглое отверстие) или алмазный штифт (отверстие на талии) для ограничения степеней свободы в направлениях XY; Вспомогательный позиционирующий штифт представляет собой конический или алмазный штифт. Штифт используется для ограничения степеней свободы в четырех направлениях ZXYZ. При проектировании проверочного приспособления проделайте отверстия в позиционирующих отверстиях на корпусе приспособления (при условии установки втулок установочного штифта) и укажите на корпусе координаты позиционирующих отверстий. В то же время позиционирующие подушки и подвижные зажимы должны быть расположены в местах с хорошей жесткостью и разумным распределением детали, чтобы обеспечить надежное позиционирование деталей. При проектировании количество точек зажима должно быть сведено к минимуму, чтобы подвижный зажим не мешал другим компонентам при работе. И учитывая удобство работы рабочего, наконец, дать телу координаты центра верхней поверхности позиционирующей площадки.
